제품 세부 정보
지불 및 배송 조건
모델 번호: |
9513GDY |
코드 및 재료: |
SU 304/06cr19ni10/Q345r |
설계 압력: |
1.61메가파 |
사양: |
51550L |
상표: |
에너지를 얻고 차량을 구매하세요 |
원산지: |
중국 |
공급 능력: |
달 당 100 유닛 / 유닛 |
사용자 정의: |
사용 가능 |
탱커 재료: |
탄소 강철 Q380R |
용량: |
51550L |
모델 번호: |
9513GDY |
코드 및 재료: |
SU 304/06cr19ni10/Q345r |
설계 압력: |
1.61메가파 |
사양: |
51550L |
상표: |
에너지를 얻고 차량을 구매하세요 |
원산지: |
중국 |
공급 능력: |
달 당 100 유닛 / 유닛 |
사용자 정의: |
사용 가능 |
탱커 재료: |
탄소 강철 Q380R |
용량: |
51550L |
| 51550L 액체 천연가스용 3축의 LNG 탱커 반트레일러 | 9513GDY | ||
| 차량의 전체 차원(mm) | 길이 | 13000 | |
| 너비 | 2500 | ||
| 높이 (부하) | 3995 | ||
| 외부 껍질의 전체 차원(mm) | 길이 | 12850 | |
| 디아 Φ | 2488 | ||
| 내부 용기의 전체 차원(mm) | 길이 | 12510 | |
| 디아 Φ | 2338 | ||
| 부피 m3 | 51.55 | ||
| 안쪽 혈관 | 외장 | ||
| 누출 테스트 압력 Mpa | 0.7 | 헬륨 질량 분광기 누출 감지기 | |
| 설계 압력 Mpa | 0.7 | -0.1 | |
| 디자인 온도 (oC) | 1966년 | 50 | |
| 작업 압력 Mpa | 0.7 | -0.1 | |
| 시험 압력 Mpa | 0.92 | 0.1 | |
| 탱크 충전 비율 | 0 | 1 | |
| 공동 효율성 | 1 | 0.85 | |
| 내부 탱커 재료 | SUS 304/06CR19NI10 | Q345R | |
| 껍질 두께/머리 mm | 7.28/7.25 | 5.7/83 | |
| 진공 간 공간의 차원 Pa | ≤1x10^-1 절대 압력 | ||
| 정적 증발 %/d | ≤ 0.21 ((LN2) | ||
| 열 절연형 | 고 진공 다층 단열 | ||
| 내부 탱커 질량 | 12000 | ||
| 액체 위치 미터 | 종류 | CYJ-I | |
| 모델 | 플로트볼 타입 | ||
| 명목 압력 | 4 MPA | ||
| 조사 범위 | 0-1500mm | ||
| 안전 밸브 | 종류 | DA22Y-40P | |
| 모델 | 내면 전체 승강 | ||
| 명목 압력 | PN2.5Mpa | ||
| 정상 지름 | DN25mm | ||
| 열기 압력 | 00.74Mpa | ||
| 용량(L) | 51500 | ||
| 총생산량(1kg) | 40000 | ||
| 차량 전체 무게(1kg) | 20240 | ||
| 등급 운용량(1kg) | 19760 | ||
| 바퀴 기지(mm) | 6960+1320+1320 | ||
| 발자국(mm) | 앞쪽의 발자국 | ||
| 후면 발판 | 1840/1840/1840 | ||
| 앞/후쪽 오버 랭(mm) | /1520 | ||
| 접근/출항 각도(°) | /17 | ||
| 차량의 좌석의 명목 실량 | 16000 | ||
| 엑셀 | BPW 12T*3 | ||
| 축 용량 kg | 8000/8000/8000 | ||
| 타이어 | 12R22.5*12 | ||
| 탱크 재료 | S30408+Q345R | ||
| 운송자료: | LNG | ||
| 단열 된 덮개 | |||
| 정지 | 봄 잎 | ||
| 잎 봄 | 8/8/8 | ||
| 참고: | |||
| 저장 탱크 부피:51.5m3, LNG: 387.4kg/m3, WABCO 브레이크 시스템 및 ABS, 클레어런스: 540 선택: 봄 공기 서스펜션 및 슈퍼 단일 타이어 |
|||
| 탱크 시설 | |||
| 설계 압력 | 0.7MPa (기술 제안 참조) |
||
| MAWP | 0.92MPa (기술 제안 참조) |
||
| 용량 | |||
| 코드 및 자료 | 스테인리스 스틸 304 / Q345R | ||
| 진공 간 공간의 차원 Pa | ≤1*10^-1 절대 압력 | ||
| 정적 증발 %/D | ≤0.21 (LN2) | ||
| 열 절연형 | 고 진공 다층 단열 | ||
| 충전 및 배charge 시스템 | 제어 방법 | 기계식 | |
| 액체 배출 | 단일 액체 배출 시스템 | 트레일러 옆면 | |
| 밸브 박스 | 단장 밸브 박스 | 트레일러 옆면 | |
| 밸스 | 브랜드 | ||
| 비상 밸브 (액성 단계) | 레고 | ||
| 비상 밸브 (가스 단계) | 레고 | ||
| PRV | 레고 | ||
| 환기 밸브 | 레고 | ||
| 액체 어댑터 | 레고 | ||
| 가스 어댑터 | 레고 | ||
| 액체 어댑터 캡 | 레고 | ||
| 가스 어댑터 캡 | 레고 | ||
| 압력 측정기 | 레고 | ||
| 각 밸브 | 피셔 | ||
| 온도계 | WIKA | ||
| 액체 수준 측정기 | 레고 | ||
| 볼 밸브 (액성 단계) | 모덴틱 밸브 | ||
| 볼 밸브 (가스 단계) | 모덴틱 밸브 | ||
| 주요 지침 액화 천연가스 (LNG) 는 천연가스 (주로 메탄, CH4,에탄 C2H6의 일부 혼합물, 압력 없는 저장 또는 운송을 용이하고 안전하게 하기 위해 액체 형태로 변환된천연 가스는 대기 압력 근처에서 약 −162 °C (−260 °F) 로 냉각하여 액체로 응축됩니다. 최대 운송 압력은 약 25 kPa (4 psi) 로 설정됩니다.왜냐하면 LNG는 압축 천연가스 (CNG) 보다 더 큰 부피 감소를 달성하기 때문에 LNG의 (용량) 에너지 밀도는 2CNG (250 바) 보다 0.4배나 디젤 연료보다 60%나 더 높습니다.. G.E.T 차량은 가벼운 무게와 대용량 액화 가스 운송 (LNG) 탱크 반 트레일러 3 축 및 그 이상의 고객에게 제공합니다. 56000 리터 최대 부피, 1.0 Mpa,슈퍼 진공 다층 단열은 탱크 내부 및 외부 탱크 부분의 지원을 위해 사용됩니다.유럽 ADR 표준 및 ASME 표준, 그것은 에너지 물류 산업에 최적의 운송수단입니다. 제품 시리즈: LNG 냉동 액체 트레일러, 냉동 산업 가스 트레일러 등 열 절연 모드:초실공 다층 단열 |
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| OEM 부품 구성: 킹 핀: 3.5" / 2" JOST. 랜딩 기어: 2단 도로 옆 롤링, 모래 신발, 타입: JOST C200T. 서스펜션: 11 / 10 / 8/7 잎 스프링 (W100mm x T12mm 잎 당). 옵션: 보기 서스펜션, 공기 스프링 서스펜션 축: 12 톤 용량의 정사각형 축. 공급자 및 유형: BPW/FUWA/SAF/L1. 타이어: 11R22.5 옵션: 12R22.5, 315/80R22.5,385/65R22.5, 삼각형 브랜드, 중국에서 만들어졌습니다. 브레이크 시스템: 이중 공기 브레이크 시스템, 와브코 릴레이 비상 밸브, 옵션: ABS. 전기 시스템: 모듈형 전선 배열로 24V 설치를 완료합니다. ISO, 규격 NO에 따라 앞쪽에 배치 된 7 개의 폴 플러그.1185. 사이드 라이트: 반사선 (오렌지색) 뒷등: 방향 표시기 (황색) / 브레이크 (붉은색) / 후방 경고기 (백색) |
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| 다른 것: 예비 타이어 운반기: 레저 타이어 없이 차시당 2세트를 장착합니다. 사이드 가드:스틸 도구 상자:한 세트가 준비됐어요 그림:고객의 요구에 따라 색상. 표기:고객의 요구에 따라 옵션:오일 탱커: 300L 탄소 강철. |
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| 안정 시스템 GET 차량의 안정성 시스템은 차량의 운전 조건을 실시간으로 모니터링하고 차량의 안정성이 중요한 영역에 들어가는 상황에서 자동으로 개입합니다.안전 운전 조건으로 차량을 반환 돕기 위해 특정 바퀴를 브레이크, 돌림이나 통제를 벗어나는 것을 방지합니다. |
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| 운영 모니터링 시스템 운영 모니터링 시스템은 탱크 로딩, 운송 및 탱크 배하에 대한 전체 프로세스를 감지합니다.가스 어댑터, 온도 측정기와 공 밸브는 대부분 미국 피셔 또는 Rego에서 수입됩니다 |
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| 승강축 시스템 리프트업 엑스 시스템 (Lift-up Axle System) 은 주행 거리를 늘리고 타이어 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 시험 결과 이 시스템에 장착된 타이어의 총 거리는 최대 750000 km에 달할 수 있습니다.전통적인 시스템보다 두 배 이상. |
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| 에어 서스펜션 전통적인 잎 스프링 서스펜션과 비교하면 공기 서스펜션은 부드럽거나 단단한 정도와 차량의 높이를 조정하고 충격 흡수 및 운전 안전의 성능을 향상시킬 수 있습니다. |
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